本报记者 肖 伟

　　10月12日，中国汽车运动协会乘用车商场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）公布数据涌现，9月份，我国新动力乘用车产销量同比无间快速增长态势。

　　另据《证券日报》记者了解，国内乘用车结尾销售商正主动优化燃油车配合品牌和现存库存，激活潜在耗尽者购车需求，深挖社会二手乘用车、报废乘用车及退役电板等存量商场，在车辆评估、线上交往、报废回收等处事方面翻新求变，以期跟上商场发展趋势。

　　数据涌现，9月份，国内新动力乘用车产量121.9万辆，零卖112.3万辆，批发123.1万辆，辞别同比增长51.5%、50.9%和48.1%。与此同期，9月份，国内乘用车产量243.5万辆、零卖212.5万辆、批发251.7万辆，辞别同比减少1%、增长4.3%、增长1.6%。

　　湖南大学经济与交易学院副院长曹二保考验向《证券日报》记者暗意：“从以上数据来看，国内乘用车产量同比轻微回落，销量同比轻微增长，然而新动力乘用车产销均同比显然增长，这侧面标明传统燃油乘用车产销量正在回落，呈现出‘传统燃油乘用车销售趋缓、新动力乘用车销售趋旺’的样式。”

　　湖南德众汽车销售处事股份有限公司（以下简称“德众汽车”）是一家新三板挂牌企业。据悉，该公司在看到新动力乘用车的发展趋势后，主动休养了权谋模式，扩大新动力乘用车销售比例，限制当今，公司旗下已领有11家新动力乘用车4S店。公司董秘易斈播向《证券日报》记者暗意，频年来，公司主动退出一些商场占有率低、家具力弱的传统燃油乘用车品牌的权谋，要点聚焦新动力乘用车品牌及高端豪华燃油乘用车品牌。此外，公司还积极参与到二手车评估、报废汽车回收、退役电板回收等限制，致力于发掘更多细分商场商机。

　　比亚迪汽车王朝网湖南长沙河东门店在9月份迎来了多位购车者。门店销售司理彭程向《证券日报》记者暗意，国度鞭策以旧换新计策以来，多地出台了购车补贴计策，开释了多数二手车费源参加商场。从公司了解的情况来看，3年以内车龄的新动力乘用车是二手乘用车的交往主力之一。本年，公司还恣意翻新线下营销责任，与万科、保利、绿地、碧桂园等地产物业一皆，鞭策潜在耗尽者试驾游举止，共同激活潜在需求，面前已获得可以的商场反映。

　　10月份，二手乘用车交往在线处事平台天天拍车发布的《2024年三季度二手车在线交往数据陈说》涌现，本年第三季度，国内二手乘用车他乡成交比例达76.1%。其中，7月份该数据为75.2%，8月份为76.4%，9月份为76.7%，线上他乡采购二手乘用车的形势越来越广泛。公司客服司理韩德正向《证券日报》记者暗意，“传统燃油乘用车销售趋缓、新动力乘用车销售趋旺”的情况不仅发生在新车交往商场中，也发生在二手乘用车交往商场中，具体发达为新动力二手乘用车的成交均价、日均成交额、日均线上询价客户数目都远远高于传统燃油二手乘用车，传统燃油二手乘用车的交往过户岑岭值已过，面前正处于慢慢回落的阶段。据了解，不仅是国内乘用车结尾销售商在积极谋转型求变革，与国内乘用车结尾销售商相关的乘用车修理厂、乘用车配件厂、车辆进修处事机构也都在积极寻求转型冲突，把新动力乘用车看成处事要点，把新动力乘用车购车者看成主要处事对象。

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职守剪辑：何松琳